Linia premium. Dla przemysłu ciężkiego, klasy morskiej i czterech stref ATEX, gdzie specyfikacja nie może się zsunąć, a certyfikacja nie da się improwizować.
Retrofit Pro obejmuje przypadki, w których oryginalny silnik to coś więcej niż element z katalogu, ognioszczelny silnik Strefa 1 na pompie procesowej w chemii, certyfikowany napęd żurawika z kołnierzem specyficznym dla budowniczego, przewymiarowany silnik pomocniczy na wciągarce z hamulcem. Linia Pro specyfikowana jest indywidualnie: sposób ochrony, kołnierz, wał i dokumentacja certyfikacyjna są wbudowane w zlecenie. Eksploatacja odpowiada oryginałowi; klasa sprawności, tam gdzie to istotne, podnoszona jest do aktualnego poziomu europejskiego.
| Wielkość | IEC 63 — 355 | 14 wielkości IEC. Wielkości na zamówienie wykonywane u nas. |
| Zakres mocy | 0.12 — 355 kW | Od silników pomocniczych do napędów przemysłowych 355 kW. |
| Napięcie | 230/400V · 400/690V · 60Hz | Standardowe napięcie UE. Uzwojenia 60Hz dla Ameryki Płn. lub morskich. |
| Bieguny | 2 / 4 / 6 / 8 + 10 / 12 ⋯ | 2/4/6/8 standardowo. 10/12 na zamówienie. |
| Montaż | B3 / B5 / B14 / B35 | Standardowy IEC lub kołnierz na zamówienie u nas. |
| Klasa sprawności | IE2 / IE3 / IE4 | IE3 standard UE. IE4 (Super Premium) na zamówienie. |
| Klasa izolacji | F (155°C) · H on request | Klasa H dla wysokich temperatur otoczenia lub maszynowni. |
| Ochrona IP | IP55 std · IP56/65/66/67 on req | IP68 projektowane indywidualnie. |
| Wersje z hamulcem | Hamulec elektromagnetyczny | Konfigurowalny moment, napięcie, sposób zwalniania. |
| Kompatybilność VFD | Standardowo · rozszerzona na zamówienie | Izolowane łożyska, filtry dV/dt, wentylacja wymuszona na życzenie. |
| Strefy ATEX | Zone 1 / 2 / 21 / 22 | IECEx 60079, UE 2014/34/UE. Czas realizacji 6-10 tygodni. |
| Certyfikaty klasy | BV · LR · DNV · ABS · RINA · ClassNK | Wszystkie sześć głównych towarzystw. Dokumentacja indywidualna. |
| MED / Wymagania zasadnicze | Wheelmark · Dyrektywa 2014/90/UE | Dla wyposażenia morskiego podlegającego Dyrektywie UE w sprawie wyposażenia morskiego, badanie wymagań zasadniczych z certyfikatem wheelmark dostępne na życzenie. Dotyczy specyficznych zastosowań (np. żurawiki/urządzenia opuszczające, awaryjne pompy pożarowe). |
| Wykończenie powierzchni | Piaskowanie + powłoka C5M | Wewnętrzna kabina piaskowania i kabina lakiernicza, powlekanie do kategorii korozyjności C5M według ISO 12944, specyfikacji dla atmosfer nadmorskich i morskich. Systemy C3 lub C4 do mniej agresywnych środowisk na zamówienie. |
Standardem powłokowym Dormot Pro jest C5M według ISO 12944, najwyższa kategoria korozyjności atmosferycznej dla ekspozycji nadmorskiej i morskiej. Cały proces odbywa się wewnętrznie, w dwóch dedykowanych kabinach.
Korpus silnika jest piaskowany w naszej dedykowanej kabinie aż do osiągnięcia profilu czystości i chropowatości wymaganego przez system powłokowy. Bez resztek tlenków, zgorzeliny i zanieczyszczeń powierzchni.
Silnik zostaje zawieszony na łańcuchach w kabinie lakierniczej, co umożliwia dostęp 360° w jednym przejściu. Trójwarstwowy system (grunt cynkowy, międzywarstwa, nawierzchnia) jest nakładany do grubości suchej warstwy wymaganej dla trwałości C5M. Niższe kategorie C3 lub C4 dostępne na zamówienie dla mniej agresywnych środowisk.
Po pełnym utwardzeniu każdy silnik jest kontrolowany pod kątem grubości suchej warstwy i widocznych wad, zanim zostanie założony kapturek wału i silnik trafi do skrzyni transportowej.
Każdy silnik Dormot Pro przechodzi przez biuro inżynierskie VBE i wewnętrzny warsztat w regionie Rotterdamu, zanim dotrze do klienta. Inżynieria, przygotowanie powierzchni, powłoka, próba hamowniana i dokumentacja certyfikacyjna, wszystko tutaj, przez ludzi, których znamy, na rysunkach, które przechowujemy.
Specyfikacje, rysunki, dokumentacja certyfikacyjna i dialog z klientem należą do biura inżynierskiego VBE w Dordrecht. Każdy silnik Pro jest tutaj konfigurowany pod aplikację, wielkość, wał, kołnierz, skrzynka zaciskowa, strefa ATEX, dokumentacja klasy.
Każdy silnik jest piaskowany w naszej kabinie, następnie zawieszony na łańcuchach w kabinie lakierniczej dla dostępu 360° i powlekany do kategorii korozyjności C5M według ISO 12944. Wykończenie to to, co daje silnikowi żywotność w środowisku nadmorskim i morskim. Tę pracę wykonujemy sami.
Każdy silnik Pro jest rozkręcany na hamowni pod obciążeniem przed wysyłką. Pomiary elektryczne, pomiary wibracji i raport są archiwizowane pod numerem zamówienia. Żółty kapturek wału nakłada się dopiero po podpisaniu raportu. Następnie silnik trafia do skrzyni transportowej i jest wysyłany z Dordrecht.
Dormot Pro jest projektowany, wykańczany, testowany i certyfikowany przez Van Bodegraven Elektromotoren w regionie Rotterdamu.
Brak numeru katalogowego? Użyj karty wymiarów Dormot, by zarejestrować geometrię i dane elektryczne istniejącego silnika. Odeślij e-mailem, potwierdzimy właściwą specyfikację.
Wszystkie linie Dormot są sprzedawane i serwisowane przez Van Bodegraven Elektromotoren w Dordrechcie, spółkę macierzystą i wyłączny kanał sprzedaży.
sales@vanbodegraven.nl →
Linia wymienna. Certyfikowana przez wszystkie sześć głównych towarzystw klasyfikacyjnych. 2/4/6/8 biegunów, wersje z hamulcem, IP55 standard. Z magazynu w Dordrechcie do wymian morskich pomocniczych i przemysłowych.
Linia regeneracji. Rozebrane, przewinięte tam gdzie konieczne, wyrównoważone wibracyjnie i przetestowane pod obciążeniem. Dwunastomiesięczna gwarancja, pełny raport elektryczny.