Dormot is een replacement-engineering motormerk voor maritieme, industriële en ATEX-toepassingen. Ontworpen om bestaande installaties één-op-één te vervangen, om ze te tillen naar de rendementsklasse die het origineel nooit haalde, én om in serie te leveren aan OEM's tegen een vastgezette specificatie.
De eerste: past de nieuwe motor in de bestaande footprint (bouwgrootte, as, flens, klemmenkast) zonder dat de installatie eromheen aangepast moet worden? De tweede: nu de motor er toch uit is, kan die vervangen worden door een efficiëntere uitvoering, klaar voor VFD-aansturing, met een langere bedrijfscyclus?
Dormot werd in 2000 opgericht als specialistisch elektromotorenmerk door Van Bodegraven Elektromotoren, een familiebedrijf dat sinds 1898 in elektrotechnische materialen handelt, begonnen in Feijenoord, Rotterdam. Het merk opereert vanuit Wattstraat 8 in de regio Rotterdam, met een tweede vestiging in Piraeus, Griekenland, die sinds 2011 de mediterrane scheepvaartmarkt bedient.
Het merk bestaat rond twee terugkerende vragen in de vervangingsmarkt. Eén: past de nieuwe motor in de bestaande footprint (bouwgrootte, as, flens, klemmenkast) zonder dat de installatie eromheen aangepast moet worden? Twee: nu de motor er toch uit is, kan die vervangen worden door een efficiëntere uitvoering, klaar voor VFD-aansturing, met een langere bedrijfscyclus? Een derde context, OEM-serielevering tegen een drawing-locked specificatie, gebruikt dezelfde engineeringcapaciteit in omgekeerde richting. Dormot is gebouwd om alle drie te bedienen.
In de praktijk betekent dat een eigen werkplaats die assen, flenzen en klemmenkast-posities op originele tekening bewerkt, een voorraad motoren op de IEC-bouwgroottes die in bedrijf falen, en de engineeringcapaciteit om de juiste rendementsupgrade te specificeren, IE2 naar IE3 onder EU MEPS, IE3 naar IE4 waar de bedrijfscyclus en terugverdientijd het rechtvaardigen, of een VFD-ready retrofit waar debietregeling een grotere hefboom is geworden dan nominaal rendement.
Drie productlijnen lopen vanuit die kern: Pro voor engineered specials en ATEX, Core voor voorraadgehouden maritieme en industriële vervanging, Renew voor gereviseerde units. Verkocht en onderhouden via Van Bodegraven Elektromotoren, het moederbedrijf.
Dormot 2000 · VBE 1898
Regio Rotterdam
Piraeus, GR
Pro · Core · Renew
Drie motoren uit de Dormot Core-lijn, vers uit de werkplaats in de regio Rotterdam. De gele as-beschermkap is het fabrieksmerk, de motor is op de testbank gecontroleerd en klaar voor verzending. Dezelfde engineering, dezelfde documentatie, dezelfde afwerking over de volledige bouwgrootte.
Koelwaterpompen, HVAC, transportbanden
Kleine pompen, ventilatoren, OEM-componenten
Regelaars, OEM-integratie, lichte inzet
"De gele as-beschermkap betekent dat de motor de testbank is doorgekomen. Hij gaat er pas op zodra het elektrisch rapport en de trillingsmeting zijn vastgelegd. Die kap is het laatste wat erop gaat, vlak voordat de motor de werkplaats verlaat."Werkplaatsnotitie · Dormot testbank-protocol
Elke lijn richt zich op een specifieke toepassingscontext. Hetzelfde engineering-team, dezelfde werkplaats en dezelfde documentatiestandaard gelden voor alle drie.
De premiumlijn. Ontworpen voor zware industrie, maritiem klassebedrijf en de vier ATEX-zones. Beschikbaar in 2/4/6/8-polig, remuitvoeringen, IP55 tot IP67. Niet-ATEX uit voorraad; ATEX op aanvraag.
IEC 63–355
0.12–355 kW
2 / 4 / 6 / 8
Zone 1 / 2 / tb
De vervangingslijn. Klasse-gecertificeerd door alle zes grote bureaus. 2/4/6/8-polig, remuitvoeringen, IP55 standaard. Uit voorraad in Rotterdam voor maritieme hulpsystemen en industriële vervanging.
IEC 56–355
0.09–355 kW
2 / 4 / 6 / 8
6 / 6
De reconditioneringslijn. Gestript, herwikkeld waar nodig, op trilling gebalanceerd en onder belasting getest op de testbank. Twaalf maanden garantie, volledig elektrisch rapport.
63–560
≤ 1500 kW
12 maanden
Testrapport
Wanneer het cataloguusnummer verdwenen is maar de installatie niet, begint de engineering bij de afmetingen van de motor voor je. De Dormot dimensiebladsheet laat een service engineer de bouwgrootte, as, flens en klemmenkast-geometrie van elke bestaande motor vastleggen, op de werkbank, aan boord, op de productievloer, en terugsturen naar onze engineering. Wij bevestigen de juiste Dormot-lijn, de juiste specificatie en de levertijd.
Een PDF van twee pagina's met alle afmetingen, opties en elektrische gegevens die we nodig hebben. Print hem uit en vul hem in op de installatie.
Download dimensieblad (PDF, 1 MB)Bouwgrootte en as-afmetingen, fabrikant en typeplaatje waar leesbaar, montagepositie, ATEX-zone indien van toepassing. De afmetingen tellen zwaarder dan het oorspronkelijke artikelnummer.
sales@vanbodegraven.nl, hetzelfde bureau behandelt Pro, Core, Renew en OEM. De reactie bevestigt de juiste Dormot-lijn, de specificatie en de levertijd.
Een vervanging is ook het zeldzame moment waarop het energierendement omhoog kan zonder de productie te verstoren. Dormot specificeert het upgradepad per geval, meestal één van deze twee.
Voor installaties die nog op pre-2017 IE2-motoren draaien, is een IE3-vervanging (Premium Efficiency) de basisupgrade en brengt de installatie in lijn met de actuele EU MEPS-eisen. Zelfde afmetingen, zelfde montage, lager energieverbruik over de hele bedrijfscyclus. Op continu-draaiende hulpsystemen, koelwaterpompen, HVAC-ventilatoren, machinekamercirculatie, verdient het verschil zich doorgaans binnen twee bedrijfsjaren terug.
Op toepassingen waar debiet of toerental niet meer constant is, variabele koelvraag, modulerende ventilatie, deellast-pompbedrijf, is de grotere efficiëntiehefboom niet de motorcurve, maar de aandrijving. De vervangende Dormot-motor wordt standaard als VFD-compatibel gespecificeerd, met de optie van geïsoleerde lagers en dV/dt-filtering waar de aandrijfkarakteristiek dat vraagt. De motor wordt één keer vervangen; de energie wordt bespaard elk bedrijfsuur daarna.
Beide paden worden door VBE-engineering gespecificeerd op de werkelijke installatie, niet op een brochure. Bereik het bureau via sales@vanbodegraven.nl.
Voor pompfabrikanten, davit- en kraanbouwers, compressor- en HVAC-fabrikanten, en scheepswerven met meerjarige productieprogramma's. Dormot wordt de ingebouwde motor, tekening vastgelegd met engineering, monster goedgekeurd door productie, elke zending identiek aan het gecertificeerde origineel.
Bouwgrootte, as, flens, klemmenkast-positie, wikkelconfiguratie, IP-klasse en typeplaatje worden vastgelegd bij sample-goedkeuring. De inkoopafdeling van de OEM bestelt op één Dormot-typenummer; de service-organisatie van de OEM onderhoudt op één onderdeelnummer. Geen variatie tussen orders.
Maatwerk as-diameter voor de pompwaaier. Bouwer-specifieke flens in eigen werkplaats vervaardigd. ATEX-certificering per zone. Remmotor voor de davit-aandrijving. Klasse-typegoedkeuring waar het scheepsprogramma van de OEM dat vraagt. De motor wordt op de specificatie van de OEM gebouwd, niet eromheen gekozen uit een catalogus.
Twee leveringsmodellen. Voor hogere series kan Dormot afgewerkte motoren op voorraad houden in de regio Rotterdam tegen de rolling forecast van de OEM, verzending dezelfde week wanneer de productielijn afroept. Voor kleinere volumes of langere ATEX-configuraties wordt de bouw tegen het programma van de OEM gepland. De afspraak ligt vooraf vast, niet per order geïmproviseerd.
Private label / co-branded levering is beschikbaar voor OEM's met eigen merkbekendheid in hun markt. Bespreekbaar met VBE.
Zes elementen die bepalen of een motor de bedrijfscyclus doorstaat. De Dormot-specificatiedialoog begint hier en werkt naar buiten toe.
Koperen wikkelingen, elektrische lamelkern, F-klasse isolatie standaard. De wikkelgeometrie bepaalt het IE2-, IE3- of IE4-rendement.
Kortsluitanker-rotor, dynamisch gebalanceerd. Geharde stalen as bewerkt op IEC-tolerantie, of op originele tekening uit het archief.
Afgedichte groefkogellagers, gedimensioneerd op de nominale belasting. Hersmeermogelijkheid vanaf bouwgrootte 160.
TEFC (IC411) standaard. Vingeometrie afgestemd op de bedrijfscyclus. Maritieme uitvoeringen behandeld tegen zoutcorrosie.
IP55 minimaal, IP65, IP66 of IP67 op aanvraag. Kabeldoorvoer configureerbaar: boven, zijkant of achter.
IEC bouwgroottes 56 tot 560. B3 voetuitvoering, B5 en B14 flens, B35 combinatie, of maatwerk flens in eigen werkplaats vervaardigd.
Een werkregister van bedrijfscycli, omgevingen en engineeringuitdagingen waaromheen de drie Dormot-lijnen zijn gevormd.
Hoog aanloopkoppel, frequente in/uit-cycli, klasse-goedgekeurde behuizingen. Manoeuvreren is afhankelijk van motoren die telkens onder belasting starten.
Continubedrijf (S1) in machinekamer- en proceskoelcircuits. Lagerlevensduur en thermische marge bepalen of de planning houdt.
Onderwater- en droge-putopstellingen. Maritieme afvalwater, gemeentelijk water, industriële grijswatercircuits. IP67/IP68 afdichting en corrosiebestendigheid.
Remmotoren met geïntegreerde veiligheidsstop. SOLAS-gecertificeerd voor reddingsboten en dekkranen. Stoppen onder belasting is de specificatie.
Poldergemalen, irrigatie, drinkwatertransport. Lange S1-cycli, IP66 behuizingen, VFD-aangedreven voor variabel debiet.
Procespompen, transferpompen, drukverhogers. Standaard IEC-montages of maatwerk flens in eigen werkplaats vervaardigd. Vaak is de flens het probleem.
Transportbandaandrijvingen, walsmotoren, breker-toepassingen. Hoge traagheid bij start, S1 thermische klasse, F-klasse isolatie. Lange lagerlevensduur is de basis.
Zone 1 (Ex db, Ex db eb), Zone 2 (Ex ec), Zone tb stofontsteking. Volledige IECEx 60079-certificering. Beschikbaar op Dormot Pro.
Langetermijnpartnerschappen met Europese pompfabrikanten, davitbouwers, scheepswerven en procesintegratoren. Tekeningen vastgelegd, monsters goedgekeurd, series geleverd.
Het meeste vervangingswerk faalt op de aansluiting. De Dormot-werkplaats in de regio Rotterdam handelt as-, flens- en klemmenkastmodificaties intern af, het werk dat een motor laat passen wanneer de catalogusmotor dat niet doet.
Decennia aan motortekeningen, geïndexeerd en koppelbaar. Oude flenzen en verouderde assen worden gekoppeld aan actuele IEC-bouwgroottes.
Diameter, lengte, spiebaan, hardheid. Maatwerk OEM-flenzen volgens tekening in eigen werkplaats vervaardigd. Gehard of roestvast op aanvraag.
Trillingsvrije verticale en horizontale teststanden. Volledig elektrisch en thermisch rapport bij elke motor die de werkplaats verlaat.
Strippen, herwikkelen waar nodig, op trilling balanceren naar graad G2.5, volledige belasting test. De Renew-lijn is het gedocumenteerde resultaat van dit proces.
Na mechanische voorbehandeling gaat elke motor door onze eigen straalcabine, waar het oppervlak schoon gestraald wordt tot een gedefinieerd profiel. Daarna gaat hij direct de spuitcabine in, waar hij op kettingen wordt opgehangen voor 360° bereikbaarheid en wordt gecoat tot corrosieklasse C5M volgens ISO 12944, de specificatie voor kust- en maritieme atmosferen. De kettingophanging is geen presentatie. Het is de werkgeometrie die maakt dat de coating in één gang elk vlak van de behuizing bereikt.
Korte technische notities over terugkerende vragen en randgevallen. Geschreven voor de mensen die Dormot-motoren specificeren, installeren en onderhouden.
VFD-bedrijf introduceert lagerstromen door capacitieve koppeling tussen rotor en as. Voor motoren boven bouwgrootte 280 die door VFD worden aangedreven, is een geïsoleerd niet-aandrijfzijde-lager standaard. Onder bouwgrootte 280 is het risico afhankelijk van de toepassing, lange kabellengtes, hoge schakelfrequenties en het ontbreken van dV/dt-filtering verlagen de drempel.
F-klasse isolatie (155°C) is de Dormot-standaard. Die accommodeert een omgevingstemperatuur van 40°C met normale marge. Voor machinekamerinstallaties die regelmatig 45–50°C zien, kan de praktische wikkeltemperatuur de F-klassegrens naderen. In die gevallen wordt de motor in H-klasse isolatie (180°C) gespecificeerd, dezelfde fysieke motor, andere wikkeldraad en impregnatie. De meerprijs is bescheiden; de levensduurwinst is aanzienlijk.
Een standaard IEC-bouwmaat motor past op een standaard IEC-montage. Het vervangingswerk dat strandt op de aansluiting is bijna altijd op installaties waar de oorspronkelijke motor een niet-standaard flens had, een bouwerspecifiek boutpatroon, een verschoven as, of een flensdiameter die niet overeenkomt met het moderne equivalent. De Dormot-werkplaats vervaardigt maatwerkflenzen volgens tekening. De motor zelf blijft standaard; de flens is het onderdeel dat wordt aangepast.
Klasse-typegoedkeuring is geen blanco certificaat voor "alle Dormot-motoren". Het dekt een specifiek motortype, bouwgroottebereik, spanningsbereik en beschermingsklasse, en het goedkeuringsdocument verwijst naar die parameters. De Dormot Core-lijn beschikt over geldige typegoedkeuringen bij alle zes de bureaus voor de standaardconfiguraties. Buiten het standaardbereik (afwijkende spanning, ongebruikelijke bouwgrootte, speciale beschermingsklasse) is een individuele goedkeuring vereist, die in de order wordt uitgewerkt.
Dormot-motoren worden verkocht en onderhouden via Van Bodegraven Elektromotoren, het moederbedrijf. Voor alle offertes, voorraadvragen, technische ondersteuning, OEM-partnerschappen en merk- of persvragen is onderstaand het werkende contactadres.
Offertes, voorraadbeschikbaarheid, levertijden en directe verkoop voor alle drie de Dormot-lijnen, inclusief ATEX-uitvoeringen.
sales@vanbodegraven.nlSpecificaties, tekeningen, ATEX-classificatie, maatwerk as en flens, vervangingsafstemming op bestaande installaties.
sales@vanbodegraven.nlMeerjarige OEM-overeenkomsten, private-labellevering, integratie-ondersteuning. Merkmaterialen, fotografie, interviews en case studies.
sales@vanbodegraven.nlDe Van Bodegraven-website dekt Dormot-voorraad, gerelateerde merken, de werkplaats en het volledige operationele beeld.
vanbodegraven.nl →Bezoek op afspraak. De werkplaats ligt op 35 minuten van het centrum van Rotterdam en op 60 minuten van Schiphol. De straalcabine, de spuitcabine, de testbanken en het tekeningenarchief zitten allemaal op deze ene locatie. De mediterrane vestiging is Van Bodegraven Hellas in Piraeus.
Ons Griekse kantoor in Piraeus bedient de mediterrane scheepvaartmarkt sinds 2011 — regionale ondersteuning voor reders, technical managers, en klassebureau-surveys in de Egeïsche Zee, de Adriatische Zee en het bredere Middellandse Zeegebied.