La gamme premium. Pour l'industrie lourde, le service maritime sous classe et les quatre zones ATEX, où la spécification ne peut pas glisser et où la certification ne s'improvise pas.
Un retrofit Pro couvre les cas où le moteur d'origine est plus qu'une pièce sur catalogue, un moteur antidéflagrant Zone 1 sur une pompe de procédé chimique, un entraînement de bossoir certifié de classe avec bride spécifique au constructeur, un auxiliaire surdimensionné sur un treuil à frein. La gamme Pro se spécifie au cas par cas : mode de protection, bride, arbre et dossier de certification sont intégrés à la commande. Le service correspond à l'original ; la classe de rendement, le cas échéant, est relevée au niveau européen actuel.
| Carcasse | IEC 63 — 355 | 14 carcasses IEC. Carcasses sur mesure usinées sur commande. |
| Plage de puissance | 0.12 — 355 kW | Moteurs auxiliaires jusqu'à entraînements industriels 355 kW. |
| Tension | 230/400V · 400/690V · 60Hz | Tension UE standard. Bobinages 60Hz pour Amérique du Nord ou marine. |
| Pôles | 2 / 4 / 6 / 8 + 10 / 12 ⋯ | 2/4/6/8 standard. 10/12 sur demande. |
| Montage | B3 / B5 / B14 / B35 | IEC standard ou bride sur mesure en interne. |
| Classe de rendement | IE2 / IE3 / IE4 | IE3 standard UE. IE4 (Super Premium) sur demande. |
| Classe d'isolation | F (155°C) · H on request | Classe H pour ambiance haute ou salle des machines. |
| Protection IP | IP55 std · IP56/65/66/67 on req | IP68 conçu au cas par cas. |
| Versions à frein | Frein électromagnétique | Couple, tension, type de déblocage configurables. |
| Compatibilité VFD | Standard · améliorée sur demande | Roulements isolés, filtres dV/dt, ventilation forcée sur demande. |
| Zones ATEX | Zone 1 / 2 / 21 / 22 | IECEx 60079, UE 2014/34/UE. Délai 6-10 semaines. |
| Certifications classe | BV · LR · DNV · ABS · RINA · ClassNK | Les six grandes sociétés. Documentation au cas par cas. |
| MED / Exigences essentielles | Wheelmark · Directive 2014/90/UE | Pour les équipements marins relevant de la Directive UE sur les équipements marins, l'essai d'exigences essentielles avec certification wheelmark est disponible sur demande. S'applique aux applications spécifiques (ex. engins de mise à l'eau, pompes incendie de secours). |
| Finition de surface | Sablage + revêtement C5M | Cabine de sablage et de peinture en interne, revêtement à la catégorie de corrosivité C5M selon ISO 12944, la spécification pour les atmosphères côtières et marines. Systèmes C3 ou C4 pour environnements moins agressifs sur demande. |
Le standard de revêtement Dormot Pro est C5M selon ISO 12944, la catégorie de corrosivité atmosphérique la plus élevée pour exposition côtière et marine. L'ensemble du processus se fait en interne, dans deux cabines dédiées.
Le carter moteur est sablé dans notre cabine dédiée jusqu'à atteindre le profil de propreté et de rugosité exigé par le système de revêtement. Pas d'oxyde résiduel, pas de calamine, pas de contamination de surface.
Le moteur est suspendu à des chaînes dans la cabine de peinture, ce qui permet un accès à 360° en un seul passage. Un système à trois couches (primaire zinc, intermédiaire, finition) est appliqué à l'épaisseur de film sec requise pour la durabilité C5M. Catégories inférieures C3 ou C4 disponibles sur demande pour environnements moins agressifs.
Après durcissement complet, chaque moteur est contrôlé en épaisseur de film sec et défauts visibles avant la pose du capuchon d'arbre et la mise en caisse.
Chaque moteur Dormot Pro passe par le bureau d'études VBE et l'atelier interne de la région de Rotterdam avant d'arriver chez le client. L'ingénierie, la préparation de surface, le revêtement, le banc d'essai et le dossier de certification, tout cela ici, par des gens que nous connaissons, sur des plans que nous conservons.
Spécifications, plans, dossier de certification et dialogue client appartiennent au bureau d'études VBE à Dordrecht. Chaque moteur Pro est configuré ici selon l'application, carcasse, arbre, bride, boîte à bornes, zone ATEX, documentation classification.
Chaque moteur est sablé dans notre cabine, puis suspendu à des chaînes dans la cabine de peinture pour un accès à 360° et revêtu à la catégorie de corrosivité C5M selon ISO 12944. La finition est ce qui donne au moteur sa durée de vie en environnement côtier et marin. Nous faisons ce travail nous-mêmes.
Chaque moteur Pro est monté en régime sur banc sous charge avant expédition. Mesures électriques, mesures de vibration et rapport de test sont archivés sous le numéro de commande. Le capuchon d'arbre jaune n'est posé qu'après signature du rapport. Le moteur est ensuite mis en caisse et expédié depuis Dordrecht.
Dormot Pro est conçu, fini, testé et certifié par Van Bodegraven Elektromotoren dans la région de Rotterdam.
Plus de référence catalogue ? Utilisez la fiche de dimensions Dormot pour relever la géométrie et les données électriques du moteur existant. Renvoyez-la, nous confirmons la bonne spécification.
Toutes les gammes Dormot sont vendues et entretenues via Van Bodegraven Elektromotoren à Rotterdam, la société mère et le canal de vente exclusif.
sales@vanbodegraven.nl →
La gamme de remplacement. Certifiée de classe par les six grandes sociétés. 2/4/6/8 pôles, versions à frein, IP55 standard. En stock à Rotterdam pour les auxiliaires marins et le remplacement industriel.
La gamme de reconditionnement. Démontée, rebobinée si nécessaire, équilibrée en vibration et testée sous charge sur banc. Garantie de douze mois, rapport électrique complet.