Die Premiumlinie. Für Schwerindustrie, marine Klasse und die vier ATEX-Zonen, wo die Spezifikation nicht abrutschen darf und der Zertifizierungsweg nicht improvisiert werden kann.
Ein Pro-Retrofit deckt die Fälle ab, in denen der ursprüngliche Motor mehr ist als ein Katalogteil, ein druckfester Zone-1-Motor an einer chemischen Prozesspumpe, ein klassenzugelassener Davit-Antrieb mit herstellerspezifischem Flansch, ein überdimensionierter Hilfsmotor an einem bremsbewerteten Aufzug. Die Pro-Linie wird pro Fall spezifiziert: Schutzart, Flansch, Welle und Zertifizierungsdossier werden in den Auftrag eingearbeitet. Die Belastung entspricht dem Original; die Wirkungsgradklasse wird, wo zutreffend, auf den aktuellen europäischen Standard gehoben.
| Baugröße | IEC 63 — 355 | 14 IEC-Baugrößen. Kundenspezifische Baugrößen auf Bestellung in eigener Werkstatt. |
| Leistungsbereich | 0.12 — 355 kW | Hilfsmotoren bis zu 355 kW Industrieantrieben. |
| Spannung | 230/400V · 400/690V · 60Hz | Standard-EU-Spannung. 60Hz-Wicklungen für Nordamerika oder Marine. |
| Pole | 2 / 4 / 6 / 8 + 10 / 12 ⋯ | 2/4/6/8 Standard. 10/12 auf Anfrage. |
| Montage | B3 / B5 / B14 / B35 | Standard-IEC oder kundenspezifischer Flansch hauseigen. |
| Wirkungsgradklasse | IE2 / IE3 / IE4 | IE3 Standard EU. IE4 (Super Premium) auf Anfrage. |
| Isolationsklasse | F (155°C) · H on request | H-Klasse für hohe Umgebungstemperaturen oder Maschinenraum. |
| IP-Schutz | IP55 std · IP56/65/66/67 on req | IP68 pro Fall konstruiert. |
| Bremsausführungen | Elektromagnetische Bremse | Konfigurierbares Drehmoment, Spannung, Lüftungstyp. |
| VFD-Kompatibilität | Standard · erweitert auf Anfrage | Isolierte Lager, dV/dt-Filter, Fremdbelüftung auf Anfrage. |
| ATEX-Zonen | Zone 1 / 2 / 21 / 22 | IECEx 60079, EU 2014/34/EU. Lieferzeit 6-10 Wochen. |
| Klassifikationen | BV · LR · DNV · ABS · RINA · ClassNK | Alle sechs großen Gesellschaften. Dokumentation pro Fall. |
| MED / Wesentliche Anforderungen | Wheelmark · Richtlinie 2014/90/EU | Für Marine-Geräte unter der EU-Richtlinie für Marineausrüstung ist die Prüfung wesentlicher Anforderungen mit Wheelmark-Zertifizierung auf Anfrage verfügbar. Gilt für spezifische Anwendungen (z.B. Davit/Aussetzvorrichtungen, Notfeuerlöschpumpen). |
| Oberflächenfinish | Strahlung + C5M-Beschichtung | Eigene Strahlkabine und Beschichtung auf Korrosionskategorie C5M nach ISO 12944, die Spezifikation für küstennahe und marine Atmosphären. C3- oder C4-Systeme für weniger aggressive Umgebungen auf Anfrage. |
Der Dormot Pro-Beschichtungsstandard ist C5M nach ISO 12944, die höchste atmosphärische Korrosivitätskategorie für küstennahe und marine Exposition. Der gesamte Prozess läuft im Haus, durch zwei eigene Kabinen.
Das Motorgehäuse wird in unserer eigenen Strahlkabine bis zum Sauberkeits- und Rauheitsprofil gestrahlt, das das Beschichtungssystem verlangt. Kein Restoxid, kein Zunder, keine Oberflächenkontamination.
Der Motor wird in der Lackierkabine an Ketten aufgehängt, was 360°-Zugang in einem Durchgang ermöglicht. Ein Dreischicht-System (Zinkstaubgrundierung, Zwischenschicht, Decklack) wird in der für C5M-Beständigkeit erforderlichen Trockenfilmdicke aufgetragen. Niedrigere Kategorien C3 oder C4 auf Anfrage für weniger aggressive Umgebungen erhältlich.
Nach vollständiger Aushärtung wird jeder Motor auf Trockenfilmdicke und sichtbare Mängel geprüft, bevor die Wellenschutzkappe angebracht wird und der Motor verpackt wird.
Jeder Dormot Pro-Motor durchläuft das VBE-Engineering-Büro und die eigene Werkstatt in der Region Rotterdam, bevor er beim Kunden ankommt. Das Engineering, die Oberflächenvorbereitung, die Beschichtung, der Prüfstand und das Zertifizierungsdossier, alles hier, von Leuten, die wir kennen, gegen Zeichnungen, die wir aufbewahren.
Spezifikationen, Zeichnungen, Zertifizierungsdossier und Kundenkommunikation liegen beim VBE-Engineering-Büro in Dordrecht. Jeder Pro-Motor wird hier auf die Anwendung konfiguriert, Baugröße, Welle, Flansch, Klemmenkasten, ATEX-Zone, Klassendokumentation.
Jeder Motor wird in unserer Strahlkabine gestrahlt, dann in der Lackierkabine an Ketten aufgehängt für 360°-Zugang und auf Korrosionskategorie C5M nach ISO 12944 beschichtet. Das Finishing ist das, was dem Motor seine Lebensdauer in küstennahen und marinen Umgebungen gibt. Diese Arbeit machen wir selbst.
Jeder Pro-Motor wird vor der Auslieferung auf dem Prüfstand unter Last hochgefahren. Elektrische Messungen, Schwingungsmessungen und der Prüfbericht werden zur Auftragsnummer abgelegt. Die gelbe Wellenkappe kommt erst nach Unterzeichnung des Berichts drauf. Dann wird der Motor verpackt und von Dordrecht aus versendet.
Dormot Pro wird von Van Bodegraven Elektromotoren in der Region Rotterdam konstruiert, fertig bearbeitet, geprüft und zertifiziert.
Keine Katalognummer mehr? Verwenden Sie das Dormot-Maßblatt, um Maße und elektrische Daten des bestehenden Motors festzuhalten. Per E-Mail zurück, wir bestätigen die richtige Spezifikation.
Alle Dormot-Linien werden über Van Bodegraven Elektromotoren in Rotterdam, die Muttergesellschaft und der exklusive Vertriebskanal, verkauft und gewartet.
sales@vanbodegraven.nl →
Die Ersatzlinie. Klassenzertifiziert durch alle sechs großen Gesellschaften. 2/4/6/8-polig, Bremsausführungen, IP55 Standard. Ab Lager Rotterdam für Marine-Hilfsbetriebe und industrielle Ersatzarbeiten.
Die Wiederaufbereitungslinie. Demontiert, falls erforderlich neu gewickelt, schwingungsausgewuchtet und unter Last auf dem Prüfstand getestet. Zwölf Monate Garantie, vollständiger elektrischer Prüfbericht.